T-50ってさ

"T-50 Golden Eagle"とは韓国国産超音速ジェット練習機である！

最高速度はマッハ1.4、音速の1.4倍ですよ！

 　ぱっと見、T-38とF-16のちゃんぽん、新しい様な古い様な微妙な外観。ジェット練習機としては実績のある競合相手が既にある訳で、当初見込んでいた海外セールスには苦労しているようです。

　不幸にして世界の趨勢は「ジェット練習機に超音速飛行能力は不要」なんですよ。マーケティング的にははっきり言って大失敗。

　ちなみに、日本では三菱T-2（既に退役）で国産超音速練習機（エンジンは残念、米国製ライセンス生産品）は打ち止め。現役のジェット練習機は最高速度マッハ0.9程度ですがエンジン含めて純国産の川崎T-4となってます。 エンジンも２機搭載で、故障で１機止まっても大丈夫。

　畳みかけると、T-50の開発開始が1992年ごろに対してT-4は1982年ご・・・あ、開発開始段階で世界の趨勢から外れていた、顧客が望めないことが約束されていたと言い切っても問題ないでしょう。

　で、ちょっと改造すると攻撃機にもできますよ、攻撃機バージョンもありまっせって事なのだが、こちらもセールスはきつそう。

　まず、単発（エンジン１機）なのが致命的、近接地上支援任務なんかに従事したら個人携帯対空ミサイルのいい的で、かつ命中してエンジンが破損すれば即墜落です。小型攻撃機の購入をお考えの方にはこちらではなく、スホーイSu-25を強くお勧めします。エンジンは２機で、現在のバージョンならエンジンの間にチタン装甲板がもれなくついてくるので、個人携帯対空ミサイルぐらいならエンジン被害は１機のみに抑えることができます。コクピット周囲もチタン製装甲が設けられています。パイロットの生存率、帰還率の高さはアフガニスタンで既に実証済みですし。

　これは完全に詰んでますな。ですが、話はこれで終わりではないんですよ。

　公表されているT-50の生産分担の実に55%が米国ロッキード・マーティン社、つまり話半分にしても韓国国産とは言えないのが実態、海外輸出できても売り上げの半分以上が韓国国外に行くんだそうです。 更に追い打ちは続きます。赤字に苦しむ韓国政府はなんと、T-50に輸入関税を遡及的に（過去に遡って）課すに至り、「国産」練習機は一転、晴れて「輸入品」と国から認定されました（ソース元失念）。

　という訳で、現在のT-50の立ち位置は「国産と呼びたい人は国産と呼び、輸入品と呼びたい人は輸入品と呼ぶ」という韓国にありがちなものとなっています。いわゆる平壌運転状態、蝙蝠なのは外交だけじゃないということですね。

　はぁ、これで終わり・・・ではないのが「Ｋの法則」の凄いところ。

　知ってる人は知っている、今T-50と言えば世界的にはスホーイPAK-FA以外はあり得ません。ステルス、アジャイル（高機動）、ヴァーサタイル（多用途）の三拍子が程良くミックスされた機体、という評価がほぼ固まりつつあるようですね。

 　お後が宜しいようで。

　（画像ソースはともにWikipedia）

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追記：2014/07/20

　実はそれでもまだ終っていなかった！なんとタイムリーな！な！

　中国XINHUA.JP記事、「米軍が１００億ドルを拠出して韓国の戦闘機３５０機を購入する計画―韓国紙」。信じるか信じないかは（以下略）。

中国紙・環球時報は１８日、「韓国メディア、『米軍が１００億ドルを拠出して韓国の戦闘機３５０機を購入する計画』」と題した記事を掲載した。

１８ 日付の韓国紙・釜山日報は、韓国が独自開発・生産したＴＡ－５０戦闘機を米海軍が導入する計画だと報じた。韓国航空宇宙産業（ＫＡＩ）が１８日に明かした ところによると、導入計画を主導する米空軍チームが１７日午前、韓国空軍第１６戦闘航空団を訪れ、韓国国産戦闘機ＴＡ－５０を実際に体験し、性能を確認し た。

１５日には米空軍が派遣したチームが韓国防衛事業庁、第１６戦闘航空団、空軍軍需司令部を相次いで訪れ、Ｔ－５０戦闘機の飛行訓練の成果を考察、運行費用などを確認した。韓国側はＴ－５０戦闘機の優れた性能と先進的な装備を紹介した。

ＴＡ－５０ はＴ－５０を基に韓国が独自に開発・製造した強撃機。韓国ＫＡＩによると、米空軍がＴＡ－５０戦闘機を導入した場合、韓国に１００億ドルの経済効果がもた らされる。米国は現在使用中のＴ－３８Ｃ戦闘機の後継として、韓国の国産機を３５０機導入する計画だと記事は伝えている。